欧洲电动汽车的中国品牌销售在2025年上半年的销量大大增加。在2025年上半年，中国品牌在欧洲售出了约347,000台电动汽车，比上一年高40％。结果，欧洲电动汽车市场的参与达到了5.1％左右，几乎是去年市场参与的两倍。今年早些时候，BYD控制了中国在欧洲市场上的电动汽车销售。比德仅在2025年上半年仅在欧洲出售了75,000辆汽车，去年远远超过50,000辆汽车。在新的欧洲汽车记录中，纯电动汽车（BEV）约占15％至15.6％，对电动汽车的需求正在迅速扩大。尽管国家之间存在巨大差异，但中国品牌迅速进入市场，对电动汽车的需求仍在不断增长。特别是，比德在西班牙等主要欧洲国家表现出快速增长的冲动，意大利，德国和英国。通过积极扩展我们的模型系列，我们可以迅速多样化并以有利可图的利益增加了我们在欧洲的市场份额。分析人士认为，今年中国一辆新的流行汽车的及时释放紧凑型电密封件（参数|照片）也是其成功的背后因素之一。一些分析人士说，匈牙利的比特工厂和欧洲的türkiye推出也是快速增长的背景。结果，比德在今年上半年在西班牙巨大的市场敏感市场上出售了11,960辆汽车，超过特斯拉，成为仅次于毫克的中国品牌。自2021年以来，英国MG品牌的中国电动汽车品牌中的英国MG品牌在2010年被SAIC收购。在2025年的上半年，MG在欧洲销售了15,1600辆电动汽车，占欧洲品牌总销售额的43％。 MG是Classi在2023年8月的欧洲电动汽车七个最佳品牌中，MG4 Solo Electric Car型号融合在一起。该分析认为，MG的成功是由于其在欧洲的地点（分销和飞机服务网络）的成功造成的，并且以低价盈利。高质量的模型创造了稳定的需求。特别是在某些国家，MG超过了特斯拉并进入了第一市场。中国三个主要汽车集团之一吉利集团（Geely Group）的子公司Zeekr也正在增加销售额。 Zekr于2023年底进入欧洲市场，该市场于2024年正式推出，当年出售了2200辆汽车。在今年上半年，Zekr售出了约1,600辆汽车，比上一年售出50％。作为中国品牌的相对较高的产品系列，Zekr在扩大销售方面面临某些困难。 Zekr的一般销售量表甚至低于BYD和MG销售量表，销售高于去年的性能。Ine，合理的价格政策和扩大的物流。目前，在欧洲销售Zekr的国家很少，但是在德国，荷兰，挪威和其他国家，它们取得了特别成功。 Xpeng等新兴中国品牌的出现也引起了很多关注。米彭在2025年上半年在欧洲出售了8,400辆电动汽车，远远超过2024年的8,100辆汽车。今年晚些时候，某些欧洲国家的电动汽车的补贴政策可能会影响中国电动汽车的销售。英国政府表明，根据特定的能源，将中国电动汽车排除在补贴之外的趋势。分析师认为，这种情况将直接影响中国电动汽车的最大优势：价格竞争力。此外，销售后服务的可靠性和服务网络是重要因素。专家分析了长期客户loyaLTY基于 – 萨莱斯的服务和质量声誉，即使是基于高初始需求。此外，海关职责和本地生产状态是可变的。除了现有的匈牙利和Türkiye的植物外，Byd还考虑增加欧洲工厂。随着本地生产的扩大，BYD可以与欧洲品牌竞争。总的来说，2025年下半年的勃兰奇尼电车的上升冲动可能会在短期内持续。大多数分析师都有市场份额，我们特别烦恼，D和SAIC拥有的MG的扩张将继续。但是，减少补贴，加强当地服务网络的监督和扩展是将使其增长窒息的基本变量。
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Byd在今年上半年在欧洲出售了75,000辆汽车，去年超过了！