版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。重新印象时指示源。 Notease Auto在9月21日报道说，新闻发布会的主题是“命运的热血”，是一种77年的对话，这是针对那些仍然喜欢在这个时代驾车的人们进行的。 Lotus跑车不仅会带来两辆新车，而且会将开发到卡车的底盘技术转变为普通人可以触摸的驾驶控制体验。 Lotus Emeya/electre跑车被恢复，官方的Emeya指南价格从538,000到828,000元不等。 Electre的官方指南价格为558,000-838,000元人民币，包括10个活塞镊子和碳式制动盘的性能配置更加分发。从现在开始到29岁，公园“ Jach Control Block”的主题展览将在街上进行。任何想尝试这些技术的人用自己的双手可以体验它。 1948年，“一半驾驶控制的历史”和“莲花车的历史”的创始人科林·查普曼（Colin Chapman）成为了第一辆赛车赛车马克·I（Mark I），使用电动模拟在伦敦大学大学学院的实验室中转换了1930年的奥斯汀七世。世界方程式冠军1。1968年的49b型在1970年代首次安装了固定的风尾，它甚至更强大，赢得了三个球队冠军并赢得了20场比赛。它仍然是汽车行业认可的一辆伟大的汽车。在民用汽车中，1962年的埃兰（Elan）被称为“珀斯驾驶汽车”，其独立停靠站。 1976年的埃斯普里特（Esprit）提醒了许多人在“ 007：Underea City”中对现场的英国风味和莲花技术思想。在77年的过程中，莲花在一级方程式赛中赢得了七个制造商和6个飞行员锦标赛，在勒芒和印第500场比赛中赢得了81场比赛和低估的分类。随着电气化的到来，莲花没有停止。 Evija Pure Electric Supercar在Nurburgring的24秒返回6分钟后，Emeya和Elestre具有新的“机械基础 +数字控制”形式。跟踪控制和家庭舒适度最终不会选择一个。这次新闻发布会不是新闻发布会的首次亮相，而是对每一代轻松驾驶汽车背后的创新致敬。它不取决于您的嘴，而是取决于您的技能。 Emeya和Electre的几种中心配置，每个中心都带有曲目的阴影。让我们来谈谈Emeya外套的活跃双层层。这种队列机制花了三年的时间独自开发，取消了11页的设计，最后获得了22项专利。通常，驾驶时，可以清洁和部署尾翼，产生215公斤的空气动力载荷。从1968年的49B型到现在，莲花实际上遵循了趋势。主动稳定杆解决了旧问题。过去的汽车太僵硬或太软。智能第三代莲花的智能反滚动系统响应2 ms。当车道以高速变化时，刚度突然增加，扭转刚度为7100n·m/rad，您几乎感觉到坐在汽车上时正在滚动。速度打击或坑洼再次降低了刚性，电击滤波效果类似于豪华车。长距离行驶时，您不会感到疲倦。这项技术实际上是在1962年实现的。当时，汽车悬架试图考虑控制和舒适性，现在实际上是通过数字技术实现的。主动的后轮地址使汽车更像是一辆小型汽车。 Lotus基于72型比赛的管理经验，并且具有很好的机械构建和软件调整。它也是中国第一个在纯电质量SUV中使用该技术的公司。超过5米长的Electre不像驾驶大型汽车。 10 -piston Carbon CeramiC制动是为“ Coldang”。电动汽车具有高质量和快速的速度，因此制动器必须可靠。由Lotus和AP Race共同开发的伪造的铝镊子已降低到8.9公斤，比该行业最轻的铝制镊子降至8.9公斤。障碍物更轻，加速度和方向更加灵活。低钢运动的材料无论性能如何，即使制动器继续转动。降低压力，稳定杆避免Rhound体和后轮的方向减小旋转半径。 “硬机器和智能数字”的想法实际上是科林·查普曼（Colin Chapman）创新精神的延续。莲花口号是“适合驾驶员”。这意味着为想要开车的人建造汽车。如今，许多品牌都会移动并逐渐失去驾驶的本质，但Emeya和Electre却不同。 1977年的技术基金会继承了监测基因并适应当前需求。这可能是“易于开车。“从1948年的商标开始，声音到当今新车的电子骚动。技术已经从AI计算的简单尾巴变为羊毛变为空气动力学设计，而是我们对莲花“如何打开”的思考没有改变。“先锋勇气不仅是创新的，而且还不仅仅是ernate ersate of the Ellate。
Lotus Sports汽车已被超过500,000元重新启动和推出，但驾驶它绝对是更好的。